500人奋战270分钟！京唐城际唐山站改拨接施工首战告捷
3月27日14时30分，500多名中国中铁电气化局铁路工程公司的建设者，在中国第一座火车站——河北省唐山站，漂亮地完成了一场车站“心脏外科手术”。经过270分钟紧张作业，(天)津山(海关)线下行唐山站南北咽喉区的线路改道拨接顺利完成，为北京至唐山城际铁路引入唐山站施工创造了条件。
唐山站是环渤海地区仅次于北京南站和天津站的第三大城市交通综合体，津秦客运专线、津山铁路、唐曹铁路在此交汇，即将建成的京唐城际铁路也将引入唐山站。唐山站是高速和普速列车分场共站的布局，共有16条线路。高铁、普铁汇集，线路运输繁忙，因此，京唐城际铁路引入作业空间狭小、施工难度大、安全风险高。
中国中铁电气化局京唐城际引入唐山站改造项目经理刘鑫华介绍，“拨接”就是将铁路原有的部分线路改移到临时过渡线或新线位上。而在“咽喉区”，也就是铁路车站两端的道岔区，密布着道岔、信号机和电气装备。在这里进行拨接施工就犹如给车站的“心脏”做手术，既要胆大更要心细，稍有不慎，就有可能影响到铁路大动脉安全，对铁路运输造成影响。
27日10时，随着现场施工命令下达后，500多名作业人员紧张有序，密切配合，各司其职，争分夺秒地进行既有线路拨移、新线路联通、道砟回填、大机捣固等施工。整个施工过程犹如铁杵绣花，建设者如履薄冰，闪挪腾移都小心翼翼。经过270分钟鏖战，建设者们最终圆满完成唐山站下行正线15道过渡至11道的拨接任务，为下一步京唐城际铁路引入唐山站施工创造了有利条件。
“由于拨接口分为南、北两处咽喉区，两个作业面要同步进行，所以组织了500余名作业人员、30余台大型机械设备，详细制定了针对性的施工方案和措施保障。同时，现场要10余个单位协调配合，必须在有效施工时间内一次完成。施工流程必须像手术方案一样，精确到分钟，所有人员分工负责，密切关注每个施工环节，随时保证施工顺利进行。”在现场不停奔走指挥的刘鑫华说。
疫情期间，为确保唐山站施工顺利进行，中国铁路北京局集团有限公司加强疫情防控，专门开行路用列车运送施工人员及机械。同时，项目部提前对唐山站周围环境进行勘察，组织相关技术人员召开专题会议，从技术交底、现场组织、安全质量控制等各环节进行细化责任，制定了详细的疫情防控措施及拨接专项施工方案，合理调配人力、机械、物资等资源，合力确保唐山站南北咽喉拨接施工顺利完成。
据了解，京唐城际铁路引入唐山站改施工将分三步进行：第一步即本次施工，完成唐山站南北咽喉区津山线下行线路15道改道拨接至过渡股道11道；第二步将津山线下行过渡股道11道在唐山站南北咽喉区的线路拨接至既定的下行线路13道，实现津山场恢复正常运行，完成新建京唐场的线下工程；第三步将实现新建京唐场通车条件。
京唐城际铁路是国家重点工程，也是京津冀城际轨道交通网络的重要组成部分，主要承担沿线城际客流，建成通车后将极大缩减京津冀三地居民的出行时间，进一步促进京津冀区域交通一体化。
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主办：中铁电气化局党委宣传(企业文化)部
来源：铁路工程公司 编辑：三木
作者：丁玲、凌建琦
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